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拉力档案|2019款BMW R1250GS Adventure 顶级壮“水鸟”

发布时间:2019-04-19 09:04:45投稿人 : 200跑车网围观 :374次

大排君:新的Boxer引擎为宝马各类车系提供更大的马力和扭矩,宝马公司(BMW Motorrad)在2019年,以R1250 GS车款为“先锋”,更新了高端拉力车系列。
而新款更强大的“宝马水鸟ADV”建立在基础R1250 GS平台上,在此基础上增强越野特性,加上全新更高排量的引擎功率和扭矩提升,将自家拉力车顶级旗舰款BMW R1250GS Adventure车型变成了两轮拉力车的技术标杆。2019 BMW R1250GS Adventure 设计宝马的拉力车旗舰款也同时是知名水鸟系列的增强版,BMW R1250GS Adventure(我们俗称“宝马水鸟ADV”),在更新引擎后,依然坚持传统的布局,为骑士提供全方位探险保护,包含超大的油箱、护杠等,还好鸟喙上方依然是不对称的LED头灯布局(没有失去灵魂)。
可调挡风顶部曲线的带有空气力学的通风设计,防止气流吹向头盔正侧,减少长时间高速骑行下头盔摇摆带来的疲劳。标配的护手也可以起到防风的作用,更多时候是在林道中保护手部不会被树枝、飞溅的碎石击伤。车体、引擎也设计了更多保护杠从引擎头部一直到延伸到车体两侧。宝马的设计宣称:这些保护配备让你更好的完成各种路况骑行,车不会放弃冒险旅程,除非你自身放弃冒险计划。
骑行三角延用上一代设计,为骑士提供一个轻松、直立的骑行姿势,即使在脚踏上的站立骑行也会保持舒适、自然的姿态。仪表盘使用6.5英寸的彩色TFT显示屏,除了更高清的显示行车资讯外,还可以通过蓝牙模块和智能手机连接。
BMW R1250GS Adventure依然配置了超大的油箱,30 L的油箱虽然看起来很吓人,但这是你长途旅行续航的重要保障。虽然油箱前侧非常宽大,但在接近坐垫的位置快速收缩形成狭窄的腰部,给与双腿更多空间,并且方便夹持。舒适而宽大的坐垫也是长途旅行的必备内容,这次宝马还提供了不同高度、不同薄厚多达6种坐垫可供选择。
LED尾灯在车尾的顶端,带有遮光罩实现向后的照明功能,具有醒目的亮度,后侧挡泥板比较紧凑,也更明显的体现单摇臂、轴传动的配置。
总体来说:新一代的BMW R1250GS Adventure依然是多功能拉力车的旗舰款,专为热爱长途探险的摩友设计,保持ADV车款的顶级设定。(卧倒!***来了!谁这么坏在BMW文章说这词,砸场子啊!2019 BMW R1250GS Adventure 底盘BMW R1250GS Adventure依然使用自家独特的Telelever前减震系统,支持全方位调节,这套减震系统出了宝马自己的特殊设计外,在长时间市售中也经受了全球摩友的考验,后减震维持BMW paralever类别。新一代标配Dynamic ESA电子减震系统,运用感应器快速分析动力模式及路面状况,再利用电脑调整阻尼,做出适合当下的悬吊设定,提供“雨地”、“道路”、“动态”、“耐力”、“耐力PRO”模式。
前后轮毂使用多功能探险车标配的辐条圈,前120/70-R19,后170/60-R17,前后轮的大小差异也是标准的ADV配置,在兼顾铺装公路的同时,胜任更多非铺装路面骑行需求,就是这尺寸轮胎都好贵啊~
制动系统为前305mm双盘配对四活塞卡钳,后276mm单盘配单活塞卡钳,依然是宝马标配的ABS系统和CBS前后刹车联动,并且ABS可以主动关闭,在砂石地面获得更好的骑行效果。2019 BMW R1250GS Adventure 动力原有的1200拳击手引擎已经使用15年,2019款更新提升,增加可变气门正时和升程,得到11hp输出和13lbft的扭矩动力提升。
内径和行程从101mm*73mm增加到102.5mm*76mm,排量达到1254cc,比以前增加了7%。在7750rpm的时候,功率从125hp增加到136hp,增加了9%,扭矩从91lbft(125Nm)增加了14%,达到6250rpm(143Nm)。
使用在R1250 GS ADV车型的新引擎,最大特点是可变气门正时和升程系统,这也是宝马第一款可变气门正时和升程系统的摩托车引擎。这个系统被称为Shift Cam,简而言之,它涉及将两组不同的进气凸轮凸角放在每个进气凸轮轴上。通过将整个凸轮轴向前或向后移动几毫米,发动机可以脱离一组凸轮凸角并与第二组啮合,第二组具有完全不同的轮廓,不仅可以改变凸轮正时,还可以改变其升力和持续时间和阀门打开节奏。
新的BMW R系列全部采用了这款1250带有ShiftCam正时可变阀门的拳击手引擎。低转速是采用部分载荷的凸轮轴降低进气阀的升程,降低燃油消耗,高转速时是用全载荷凸轮轴,将性能发挥到最大。
作为“蓝天白云”的旗舰探险车款,自然也把各种电控系统全部下放,Dynamic骑乘模式,以及可避免油门误触影响刹车距离的DBC动态刹车辅助,以上两种模式更够带给骑士更安全地用车环境,其他包含弯道ABS、牵引力控制、滑动式离合器、多种驾驶模式等等。大排君:国内的2019 BMW R1250GS Adventure还没进来,之前有消息说会在2019年4月份进来,文章编写时已经是3月...估计4月没消息的话就要等到2019年下半年了。
BMW的旗舰车款在国外也是奢侈的高端存在,价格要近2万美元(19945美元),实际要购车的时候一定要增加30%的预算,为啥?水鸟ADV你都买了,不要三箱?不要大灯护网?不要增强照明系统?不要高端导航?顺便再来个强化风挡、增大护手、减震防尘,哦哦,别忘记还有排气侧方隐藏式工具箱和水杯架、手机支架、手机充电器转换头等等,毕竟W厂、T厂靠你们活着呢!
2019款BMW R1250GS Adventure规格表引擎:水冷/油冷水平对置双缸双凸轮轴带平衡轴引擎/SHIFT CAM 搭载缸径*行程:102.5mm*76mm排气量:1254cc最大马力:136ps/100kw @ 7750rpm最大扭力:143Nm @ 6250rpm压缩比:12.5 : 1离合器:多片湿式离合器传动方式:轴传动
车架:两段式车架前避震:BMW Telelever 潜望式连杆搭载,37mm 直径前柱、中置避震弹簧210mm行程
后避震:铝合金铸造单摇臂,BMW Paralever搭载,单枪中置压缩及回弹可调220mm行程前轮尺寸:120/70 R19后轮尺寸:170/60 R17前制动:双BMW对向四活塞辐射卡钳,浮动式刹车盘 305mm,ABS系统可关闭后制动:单BMW向双活塞浮动卡钳,碟盘276mm,ABS系统、CBS系统轴距:1,517mm湿重:268kg油箱:30 L坐高:820-840 mm可调
设计时速:约220 km/h其他:两种骑行模式可选、可调风挡、ASC自动稳定系统、弯道ABS、ABS可关闭、DTC牵引力控制系统、上坡起步辅助、DBC动态刹车辅助等。售价:国内老款1200ADV大贸参考价为25.27万元起


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